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                零散货运是去年同期的115倍 铁总构筑物流帝国
                时间: 2016-1-5 点击: 4444

                 

                 

                 

                随着全国经济发展进入新常态化,全社会的货物运输方式及货源结构发生了巨大的变化,以往以大宗货物和整车运输为主的铁路运输,“一车难求”,然而,随着宏观经济走弱和货运改革加深,铁路开始积极做零散货物的运输。

                  “现在走铁路货运到延边,每吨货物运费为189元,我每次大概要运20吨,运费比原来通过陆路节省1500元。一年下来,节省成本近2万元。”大连华南广场的一处货站,常年做粮食批发生意的董先生边将货物装车边对记者说。

                  货站遍地开花,是铁路货运改革一个重要进展。从大宗商品到散货运输,中国铁路货运经历了改革发展的“三级跳”,而铁路货运提运增效,从根本上为经济发展注入了活力。

                  “近两年来,铁路货运改革的成果得到了社会各界的普遍认可。当前我国经济发展进入新常态,铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展新常态,就要实现铁路货运的转型发展,努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。”铁路总公司党组书记、总经理盛光祖表示。

                  随着货运改革推进,铁路物流已经发生了明显的变化。

                  今年上半年,南宁铁路局一口价“门到站”、“站到门”、“门到门”办理业务量同比增长13倍。铁路货运改革后,极大地简化了货运受理方式。各铁路局以降低企业库存和物流成本为目标,积极与企业洽谈,协议保障运输需求,并努力融入企业生产链、供应链、销售链,通过自营与联合经营相结合的方式,不断延伸铁路货运两端物流配送服务链。

                  目前,全路已有近2000个货运站具备接取送达能力,自有和利用社会汽运资源9000余辆,“门到门”全程物流上半年累计完成3600多万吨,白货接取送达业务量占货场到发量的23%。今年,全路已承接白货物流总包项目700多项,完成发送量520多万吨。

                  不仅如此,7月17日起,乌鲁木齐南、哈密两个客运站开始受理高铁快运业务,标志着新疆进入全国高铁快运网络。高铁快运,顾名思义,就是利用高铁列车,提供城际间的“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。2014年初,高铁快运在京沪高铁率先试运行,迄今已有40多个城市开通高铁快运业务;目前,我国高铁已覆盖300多个城市,高铁快运网络发展空间广阔。

                 

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