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                我国物流装备存在的主要问题与发展策略
                时间: 2016-1-5 点击: 4128

                 

                 

                 

                     行业期盼的2015亚洲国际物流展(CEMAT ASIA 2015)将于10月27-30日在上海举行。从今年世界其他地方的展览以及各公司的宣传可以预测,本次展览仍然延续去年的主题,即以自动化尤以智能化为主的物流装备与技术将作为展出的重点,而密集存储技术以及“货到人”拣选技术则是主要看点。
                然而,尽管是一次对未来设计理念和技术走向的展示,突破性的成就或不可预期,国际供应商如此,国内的供应商也是如此。
                我国的物流装备业,历经数十年的发展,已取得长足进步,是非常值得肯定的。尤其在货架、输送机、堆垛机等传统装备方面,已经十分接近国际水平。但我们不能不承认,我国的物流装备业的发展总体还处于初级阶段,尤其在产品适应性,产品多样性,以及产品的成熟度方面与先进国家存在较大差距。
                产品的适应性问题
                纵观我国物流仓储装备,多年以来一直不能解决产品的适应性问题。究其原因,有以下几个方面:
                缺乏系统的理论指导。物流中心需要什么样的产品和技术,什么是一个好的物流中心,这是一个原则问题。然而,我国有关这方面的专业著作却少之又少。大家谈概念的比较多,炒作的兴趣浓,比如互联网+,比如云计算等等。现在是花大力气在系统理论方面进行深入研究的时候了,必须抬头看路,否则我们会走很多的弯路。
                缺乏专业设计经验。专业的设计人员少之又少,是导致我国物流产品适应性差的根本原因之一。物流装备技术是一个实用性很强的应用技术,目标非常清晰,如何解决产品的适应性问题,要求设计人员深入现场进行研究、体验、总结、创新,才能设计出符合实际要求的产品,才能规划出好的物流中心。
                缺乏创新能力和创新精神。导致这一现象的根本原因是急功近利的浮躁心态,全社会都在弥漫着这一风气。没有人静下心来研究和创新,没有人去思考明天需要什么。一种凑合和得过且过的工作态度,使创新成为一句空话。创新不是凭空想象的。创新来源于对现实的理解和分析,来源于对不足的反省。如果我们连需要什么都不知道,如何去创新呢。此外,创新将是一个渐进的过程,没有一项创新是空穴来风的,也没有一项创新是一蹴而就的。
                产品的多样性问题
                产品的多样性既是一个是设计理念问题,也是一个产品适应性问题。因为产品的多样性是市场需求决定的,以需求为导向的设计理念,是产品多样性的原动力。世界上有很多成功的例子可以说明我们在这方面存在的巨大差距。以下试举几例。
                以储存形式为例。早年笔者在德国和意大利考察的时候,看到了SEW工厂的电机外壳喷漆后的储存方式,从喷漆房出来的壳体,经过悬挂输送线送到立体库,采用挂钩的方式完成其储存,其设计非常具有创意。另一环节是成品出库,采用的是现在所热炒的子母车密集存储系统,按运输路线和客户进行分类,当时对这一技术非常惊讶。这是15前的事情。在意大利,我们参观了桥式仓储系统储存长大件的自动化立体库,其设计十分巧妙。物流中心或立体库的设计,完全是以产品为中心进行的,产品的多样性得到了具体体现。现在,这些技术已经广泛得到应用。
                以货叉的应用为例。说起货叉,我们最为熟悉的是AS/RS系统的标准货叉。然而,在德国,货叉被赋予了广泛的应用场景,货叉的形式更是千变万化。Beween公司对Miniload货叉的研究可以说是登峰造极。在货叉形式方面,除了传统的叉式货叉以外,逐步形成了多深度货叉,夹抱式货叉,皮带式货叉,钩式货叉等十多种作业方式,在应用方面,除了普通单货叉Miniload外,单层多叉体,多层单叉体,单立柱单层和多层,双立柱单层和多层,双立柱整体驱动,双立柱独立驱动等,令人眼花缭乱。FBA公司在托盘式货叉方面的研究也令人大开眼界,除各种形式的货叉外,重型货叉可以承载多达几十吨的货物,而应用已经完全不受立体库堆垛机的限制,作为一种特殊的移载装置,广泛应用到生产的不同场合。大大扩展了货叉的应用范围。
                以“货到人”拣选技术为例。目前热门的货到人拣选系统也是一个很好的例子,旋转货架,多层穿梭车系统,2D/3D密集存储,无一不展示出各企业对于快速存取系统的创造性研究成果,而在拣选工作站的研究,创造性成果也是比比皆是。相信CEMAT ASIA 2015会让观众大饱眼福。
                产品的成熟性问题
                产品成熟度问题表现为产品的质量和稳定性。这是目前国产设备与先进国家差距较大的地方之一,重点表现在以下几个方面:
                产品设计的标准化和模块化。国内厂家在这方面的研究虽然有进步,但还是处于探索之中。产品的标准化和模块化是未来发展的方向。
                基础元器件的选型。从本质上来说,这也是一种标准化问题。
                产品的出厂检验和测试。最大的问题可能是质量控制。尽管每个人都知道产品检测和试验的重要性,但实际的实践又是另一回事。在参观一些外资企业的时候,常常感慨于他们的认真态度,严格的测试及出厂检验流程,的确保障了产品的高质量,同时也降低了系统安装调试的费用和时间。
                价格战带来的问题。很多用户不知道产品成熟度对未来使用带来的后果,一味支持价格战,事实上是害己又害人的事情。我们看到的很多产品,从外观看不出什么差异,而实际上由于严格的测试和检验的缺失,这些产品经不起时间的考验。这是值得每一个用户深思的。未来发展的关键点
                中国物流装备的市场需求在未来若干年后将超越美国和欧洲,成为世界第一,这是毋容置疑的。如果单从数量上讲,现在也许已经是第一了。然而,我们还没有做好准备。发现问题与解决问题是两个不同层面的事情,从未来的发展需要看,以下几个方面应该是重点:
                加大理论研究。过去很多年,往往对理论研究嗤之以鼻,认为理论的一套空洞无物,这实在是一种大偏见。很多战略问题,往往就存在于理论研究层面,不仅物流装备领域如此,其他领域也是如此。
                加大研发投入。要解决这个问题,企业首先得有钱。很多企业在解决生存问题,顾不得研发。但反过来看,如果没有研发,企业迟早是死路一条,这样的企业还有发展的前途吗?
                制定长远计划。尤其是产品的标准化和模块化研究。这不仅是企业战略问题,更应是一个国家战略问题。没有长远规划,就不可能走得长远。
                向先进国家学习。这应是一个长期的工作。关键是学习什么?我个人认为首先是学习先进国家企业的处事态度和契约精神,学习他们的创新精神。其次才是学习他们的先进技术和经验。
                中国物流装备发展的前途远大而广阔,这给了我们以无限的期望。然而,要想抓住机遇,实现超越,还必须脚踏实地,一步一个脚印的去做,任何投机取巧的心态都是要不得的。

                 

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